【日本郵船の就職難易度】採用大学や学歴フィルターなどを解説！

海運大手3社の1つに位置づけられる日本郵船。

今回はこんな学生に向けて日本郵船の就職難易度や仕事内容、選考のコツなどを解説していきます。

筆者自身、海運系の学部出身で日本郵船に内定した友人・先輩も多いため、その経験を基に深堀りしていきます。

日本郵船とはどんな企業？

まずは日本郵船がどんな企業で、どういった仕事内容をするのかを紹介します。

企業概要

日本郵船(NYK)は川崎汽船・商船三井と並んで、海運大手3社の1つです。

船で物資を輸送する物流業務が主としている他、船舶の建造・修理、その他不動産事業など幅広く事業展開をしています。

島国で資源が限られている日本は海外からモノを輸入して成り立っていますが、その輸入の9割近くが海上輸送で行なわれています。

近年は自動車と同様に自動運行の研究が進められており、2019年には世界初の自動運航の実証実験に成功しました。

豪華客船の飛鳥Ⅱの運行も日本郵船のグループ会社が行っています

職種・仕事内容は3つに分かれる

日本郵船の職種は以下の3種類に分かれています。

陸上職事務系

陸上職事務系は、陸上から日本郵船のビジネスを牽引する職種です。 主に貨物の輸送に関わる営業や運航管理等の業務と、事業運営に関わる資金調達や契約法務等の業務をジョブローテーションを通して渡り歩いていきます。特に入社後10年間の育成期間中は平均約3年毎にあらゆる部門を超え異動していきます。 キャリアの中では国内外で幅広い経験を獲得し、全世界の日本郵船グループを率いるリーダーとして、あらゆる環境でマネジメントを担うことが出来る人材に成長していきます。

引用：職種紹介

陸上職技術系

陸上職技術系は、少数精鋭の技術者集団として、船の一生に携わる職種です。 実際に船を運航する海運会社の目線で造船や保守運用に携わり、ハード・ソフト両面で差別化を実践していきます。 また、運航データの活用や、環境性能の高い燃料系統の採用等を通し、海運業界全体の技術革新を推進する役割も担っています。 キャリアにおいてはジョブローテーションを通して国内外の部門を横断しながら、専門性の異なる幅広い分野を経験することで、「多方面で活躍する技術者」に成長していきます。

海上職

機関士
機関士はエンジンやプラントの性能解析、船内のあらゆる機器のメンテナンスとコントロールを主な職務とし、継続した安全運航を支えています。

航海士
航海士は航路の策定や船の操船、貨物の安全な輸送を担い、貨物ごとの技術を磨きます。
船上での経験を活かした陸上勤務も行い、3職種の中で唯一海陸両方で勤務することが大きな特徴です。

それぞれ詳しく知りたい方はこちらをご覧ください。

日本郵船の就職難易度は？

東洋経済オンラインによると「入社が難しい有名企業ランキング」トップ200社で日本郵船は29位にランクインしていました。

なお日本郵船の前後には丸紅、テレビ朝日、NRIなどがあることからも難易度の高さが伺えます。

また、海運大手3社を比べると以下の通りです。

順位	企業名
21位	川崎汽船
29位	日本郵船
38位	商船三井

売上高では日本郵船がトップですが、難易度では川崎汽船に次ぐ2番手となっています。

日本郵船の採用大学ランキング・一覧

つづいて、日本郵船の採用大学ランキング一覧を紹介します。

採用大学ランキング

朝日新聞デジタルの「10年間で入社が難しくなった企業2022」によると、日本郵船の採用大学ランキングは以下のようになっています。

順位	大学名	人数
1位	早稲田大学	7人
2位	神戸大学	6人
3位	慶應義塾大学	5人
4位	東京大学	4人
5位	京都大学	3人
6位	大阪大学	3人

見ての通りで難関大学しかないことから、入社の難しさが伺えます。

また神戸大学は京都→大阪に次いで学歴では関西で3番手ですが、船乗り育成機関の海事科学部があることで採用数が多くなっています。

採用大学

就職四季報2022年版によると、日本郵船の採用大学は以下の通りです。

採用人数

マイナビ2024によると、日本郵船の過去の採用大学は以下の通りです。

年度	陸上職事務職	陸上職技術職	海上職
2022年	24名	5名	27名
2021年	27名	2名	25名
2020年	28名	2名	22名

日本郵船に学歴フィルターはあるか？

日本郵船に学歴フィルターは存在すると考えられます。

その理由はこれまでの採用大学の多くが難関大学だからです。

日本郵船自体は学歴フィルターを公言しているわけではありませんが、ライバルたちの多くは関関同立・MARCH以上の学生と考えた方が良いでしょう。

日本郵船の選考プロセスと内容

日本郵船の選考フローは以下のようになっています。

WebテストはSPIで面接は自己PRや志望動機、海運業界・船乗りを志した理由などスタンダードな問いとなっています。

選考時は日本郵船の価値観でもある「誠意・創意・熱意」に沿った、自身の経験や価値観を伝えられると良いでしょう。

日本郵船の選考を突破するポイント

つづいて、日本郵船の選考を突破する上で重要なポイントを解説します。

なぜ日本郵船なのかを明確にする

海運業界は日本郵船だけでなく、商船三井(MOL)や川崎汽船を始めとして様々な企業があります。

その中でなぜ日本郵船でなければならないのかを明確にしましょう。

事業方針や経営理念における独自性、あるいはOB・OG訪問をした結果、人を理由にするといった考え方がありますよ。

「誠意・創意・熱意」の価値観があることを証明する

日本郵船は企業理念として、「誠意・創意・熱意」を掲げています。

誠意

うそいつわりのない心・私利私欲のない心。まごころ。
お客様をはじめ、相手を尊重して、相手の立場を徹底的に考え抜く気持ち。思いやり。

創意

これまでだれも考え付かなかった考え。新しい思い付き。
現状に満足せず、より良いものにするための『原動力』、つまり『変革』や『挑戦』。

熱意

一途にそれに打ち込んでいる気持ち。熱心な気持ち。
困難なものに対して、継続して達成するまでやり遂げる熱い思い。

出典：グループ企業理念

日本郵船ではただ船を運航するのではなく、AIを活用した自動運航や脱炭素化など新規事業にも挑戦し始めています。

これまでと同じことをするのではなく、このような企業の変化に対して果敢に挑戦できる人物であることを示しましょう。

また同僚やお客様に対し、誠意をもって取り組む姿勢も求められるため、気配りができることをアピールするのも良いでしょう。

チームでリーダーシップを発揮した経験をアピールする

陸上職・海上職共にチームワーク・リーダシップが重要となるため、学生時代に部活動やサークル等で発揮したチームワーク・リーダシップの経験をアピールしましょう。

日本郵船や商船三井に海上職として内定した友人が何人かいますが、部活の部長や授業でリーダーを務めるタイプばかりでした。

日本郵船に関するよくある質問

最後に日本郵船に関するよくある質問を紹介します。

海関係の学部の方が有利？

神戸大学の海事科学部や東京海洋大学のように海運を専門的に学び、船舶実習を経験している学生は、当然ながら海上職の選考においては非常に有利です。

実際、神戸大学・東京海洋大学から毎年数人ずつ海上職で採用されています。

ただし、陸上職に関しては特に学部による影響はないと考えられます。

英語は学んでおくべき？

陸上職の海外勤務や、海上職でフィリピン人船員と船に乗るという経験があるので英語を学んでおくと確実に有利でしょう。

実際、船乗りの資格である海技士免許にも英語が科目の1つとなっていますよ。

体育会系が多い？

筆者は日本郵船に内定した知人が何人かいますが、いずれも体育会系でした。

筆者自身、学生時代に船舶実習(数ヶ月船に乗る実習)も経験していますが、教官の多くがバリバリの体育会系でしたし、日本郵船もその文化が少なからずあると考えられます。